入行六七年，从未做个梳理，趁这几天假期，整理了下，记录下来。2009年，一直处于待业状态的我终于决定重新回归正常生活，在网上投了份简历，在浦东世纪公园旁边一栋商务写字楼三楼，我面试了一家日方背景的公司，面试的通过也是因为当时的面试官就是公司总经理跟我很投缘，网开一面，随后，在三个不同的产品方向上我被调来做租赁业务，产品是高空作业车，我从未听说过的东西，当时这家公司在国内同行中还处于第一阵营，我们算是其进入中国市场比较早的一批员工，与这个行业就这样结缘了。

    当时全国所有业务全部集中在上海，业务部门十三个人都在上海，清一色未婚八零后，精力旺盛，我们要做的第一个项目是世博园，上海世博开馆前我们几乎天天泡在里面，每天提着一二十斤资料，一家一家的建筑公司跑，没有车，全部靠步行，开的第一个单是在浦西世博企业馆，很紧张，很兴奋，以至于合同金额上少写了个零，我又赶快私下给客户电话，恳求修改，他答应了，真是个不错的人。当时租赁价格算得上是暴利，24米车每台能租到5,6万一月，按天都是5,6千一天，价格是公司定好的，我们没有发放低价的权利，多数时候客户都是被逼着租，拿着现金抢车，因为工期比较紧，市场上的供应量有限，大家经常收回来一叠叠现金，财务会放一个本子，谁谁谁拿回来多少钱，然后登记，多的用塑料袋提着三四十万交给财务，这是个黄金时期，我们不会去想价格的事，竞争对手就那几个熟人，或许一个电话大家就让让道，没有你死我活。

    第一单业务后，开始繁忙，德国馆，芬兰馆，澳大利亚馆…，白天忙业务，晚上大家忙生活，单身狗们每晚都是醉酗酗，经常两三点从浦西开车绕S湾回浦东，长乐路88酒吧我们是常客，幸好当时酒驾未定罪，运气还算好，没有被抓到过。

    2010年好日子到头，世博开馆后跟两哥们一起绕浙江市场走一圈，所到之处几乎都没听说过高空作业车，市场一片空白，除了大型船舶企业会自己购置一部分外，其他都没有，一个月后，我们被分到各自的区域，我留在了浙江，因为之前在温州，于是，7月的某一天，摇着一辆小破车，买了本足足有两公分厚的全国地图，带上全部家当往宁波赶，刚来时候没想过要在这里呆多久，更没想过要扎根，这才是故事的开端，正是在宁波的这段日子才是见证这个行业兴衰的过程。

    高空作业车在宁波刚开始几乎没有开展业务，有的是另外两家分公司的业务，尤其是租赁吊车业务的公司（当时已经是全国最大的吊车租赁公司），我们办公室在一起，来时吊车业务还算不错，还有很多人在宁波，吊车司机，业务员，行政财务（随后成为我们的合伙人）等等，每天除了出去办事都是在办公室侃大山，每个月回上海开一次会，喝个半死，然后再回到宁波，偶尔浙江其他地方出差，总之没有多少事，浙江多山，经济发达，但是总归是民营小规模企业多，比起江苏南部的苏锡常地理条件以及交通都差很多，苏锡常吸引外资，厂区建设规模大，这些外企，比如道康宁，三星等等，都是这种新型设备接受度高的客户，所以，很多人认为南江苏地区算是肥缺，浙江市场属于鸡肋范畴，就是这样的鸡肋市场我也欣然接受，过来了，我当时的真实想法是，反正都这么难了，做不好不算丢人，做好了算本事，其实是个不错的选择。

    从10年底开始，我一直在浙江各个城市转悠，11年年初，舟山造船厂进设备，开启我们长达5年之久的合作关系，12年的手术后在上海修养两月，这正是上海大众第六工厂开工时候，虽然，丢了些业务，不过病愈后回去也拿到了不少订单，这个时候国内一家生产厂商把7台设备推到了大众厂门口，挂上了求租信息，我们回上海开会议题都是讨伐这家公司，怎么能够跟自己的客户抢饭碗，可是，他们还是这样做了，这个时刻，我恍然明白，这个行业价格很快会稳不住，尤其是小型剪叉式，这为我们随后自己创业买设备的选择上做了铺垫，同年，我们这个行业的“巨无霸”公司诞生，第一家国企投资组建的租赁公司，随后的两年它将购置上千台设备，虽然，组建这家公司的骨干员工都是我们的老同事，可是各谋其主使大家都变成了对方眼中的“野蛮人”,他们属于央企，有比银行贷款还低成本的资金，能拿到比普通市场购置低于三分之二的设备价格，我们感到十二分的压力，但是，还是怀有相对开放心态，希望多交流，但是对方却是认为同行是“猛兽”,让下面业务员都绕开而行，这段时间，很多曾经在一张办公桌上办公的同事兄弟都形同陌路，互不往来，至少表面上是这样的。